洱源分公司
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洱源分公司于1970年筹建,当时名为洱源县汽车运输队,由于文革几年来,对工农业生产造成了巨大损坏,致使国民经济停滞不前,城乡经济急待恢复,恢复工农业生产,发展国民经济,解决工农业生产所急需生产资料和人民生活所需物资的运输。县革委会决定组建县汽车运输队。因此首先由三营拖拉机站调入解放牌货车一辆,邮电局调入格斯51货车一辆,新购置了昆明牌货车四辆;并由三营拖拉机站、邓川奶粉厂、瓷厂,抽调汽车驾驶员及汽车修理等技术人员,又由其他单位抽调行政管理人员,再向社会招收驾驶员一人,共计11人组成,车队组建时,没有住所、办公、配件仓库借住在县革委会后面三间古庙房里,车子停放在革委会大门外街面上,开始试运。
1971年建成,正式开始营运,有载货汽车六辆22个吨位,是国有独资驾保合一的专业运输企业,1972年在县城南郊晨钟村临公路边征得一块场地,建盖了两层土木结构楼房两幢,上下共十六间,作为办公、仓库、宿舍、修车用房,虽然条件简陋一些,但从此车队才有了自己的基地。
此后逐年发展,到1980年末,有载货车11辆,42个吨位,其中:解放牌6辆昆明牌4辆,格斯51一辆,职工33人,车队占地面积3078平方米,土木结构房屋建筑面积347平方米。
10年共计完成货物运输量5.55万吨,货物周转量747.95万吨公里,营运收入共亏损0.89万元,其中五年亏损6.28万元,盈利五年利润5.39万元,亏损因素,主要是头几年,运输服务于政治任务,对支工支农的生产资料物资运输,接送会议代表,都不计收入,最后收到的是受益单位社队,红纸写的一张感谢信,都由车队承担所致。
1981年起,增购了大客车,车队从单位一经营货物运输而转入客货兼营,以客运为主。客运线路先后开通县内大部分乡镇,玉湖、炼铁、乔后、凤羽、三营、牛街、右所、邓川、沙坪、江尾等乡镇,除西山、双廊未通公路外,通车乡镇为全县的百分之九十左右,通车乡镇均租借场地设置了临时站点,后来在乔后、凤羽两地买了房地建了固定站点,接着又开辟洱源至下关、洱源至兰坪金顶县外客运线路,开始在下关苍山路(现关平路)西路旅社租借场地建立下关服务站点,金顶也是租地建站,客运班次,下关为四班,金顶为两班,县内线路每天二至四班不等。
除搞好已开通正常线路外,还开展旅游包车,至昆明、路南石林,弥勒白龙洞、建水燕子洞、西双版纳、德宏、腾冲、瑞丽、丽江、鹤庆、巍山巍宝山、剑川石宝山等地,为促进旅游事业的发展和文化交流,均有一定贡献。
至1985年有大客车九辆,360个客位,货车三辆,12个吨位,其中:凤凰客车2辆,昆明611型5辆、622型客车2辆,完成货运量0.24万吨,货物周转量41.27万吨,客运量45.42万人,旅客周转量1140.51万人公里,实现利润5.5万元。
1988年,根据国务院发﹝1986﹞103号,云南省政府﹝1987﹞81号文件精神,为了深化企业改革,改善企业经营机制,促进所有权和经营权的适当分离,使车队成为相对独立的经济实体,让承包经营者享有充分的经营自主权,用开拓创新精神,搞活经营管理,挖掘企业内部潜力,进一步搞活企业,开始第一轮承包,“实现利润和上缴利润递增包干”的承包方式,确保上缴利润逐年递增,确保安全生产,按期归还贷款。
1990年,第一轮承包结束,三年承包期间,购置大客车五辆,新建钢混结构修理厂房一幢,323.63平方米,新建凤羽乡客运站一个,占地面积1000平方米,房屋建筑面积106平方米,共新增固定资产46.14万元,共实现利润34.65万元,1990年,也是车队建立20周年,年末有客车十六辆,650个客位,货车一辆,职工43人,修理设备有金属切割机床二台,车床一台,钻床一台,空气压缩机一台,焊接切割设备二台,交流弧焊机一台,乙炔焊机一台,各种拆装机具,充电设备等十余台套,库存设备也较齐备。
第二个10年中,共完成货运量5.16万吨,货物周转量552.53万吨公里,客运量504.94万人,旅客周转量11421.37万人公里,实现利润44.76万元。
1991年洱源县汽车运输队改名为洱源县汽车运输公司。
1991年至1993年,为第二轮承包,新增置大客车而辆,旅行车五辆(中巴)重点还改扩建了钢混结构客运大楼一幢,四层1420.64平方米,新增固定资产129.14万元。实现利润9.54万元,三年共完成货运量2.31万吨,货物周转量216.94万达公里。客运量193.03万人,旅客周转量4493.27万人公里。
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发表日期:2012-05-20

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